Funcionamiento de las intersecciones avenida Boyacá con Américas y avenida Boyacá con 1° de Mayo enfocado en la seguridad y congestión vial

Trabajo de InvestigaciónEn este documento se realizó un análisis del funcionamiento de la intersección en la avenida Boyacá con primera de mayo y avenida Boyacá con Américas; se tuvieron en cuenta las causas que generan los conflictos de la vía. A partir de los resultados obtenidos se plantearon que para las intersecciones se debe mejorar la señalización existente y se establece la falta de carriles de aceleración y desaceleración en el diseño geométrico.INTRODUCCIÓN 1. GENERALIDADES 2. ACCIDENTALIDAD 3. VELOCIDAD 4. AUSCULTACION 5. SEÑALIZACION 6. ANALISIS DE RESULTADOS 7. CONCLUSIONES 8. RECOMENTACIONES ANEXOSPregradoIngeniero Civi

Diagnóstico del estado actual de la intersección Avenida Ciudad de Cali con Avenida La Esperanza con el uso del programa Vissim

Trabajo de investigaciónEn los últimos años esta Avenida ha sido objeto de estudio de factibilidad para integrar el sistema Transmilenio y por ellos se realiza el diagnostico de situación actual de una intersección Av. Ciudad de Cali con Av. La Esperanza. El diagnostico se genera realizando una recolección de información de volumen vehicular, dimensione de carriles y tiempo de semaforización para así generar una modelación mediante el uso de la herramienta PTV Vissim, permitiendo conocer el estado actual de servicio la intersección, realizando comparaciones en distintas horas de tráfico.INTRODUCCIÓN 1. GENERALIDADES. 2 DESCRIPCIÓN 3 SOFTWARE PTV VISSIM 4 CONCLUSIONES 5 BIBLIOGRAFÍAPregradoIngeniero Civi

Análisis de modelos de sistemas de infraestructura de movilidad y transporte entre las ciudades de Sao Paulo y Bogotá

Visita técnica internacionalEl trabajo trata de una investigación sobre los modelos de infraestructura de tránsito y transporte de las ciudades de Sao Paulo y Bogotá, analizando el crecimiento poblacional, la normatividad técnica de diseño urbano, la inversión en proyectos y nuevos modelos tecnológicos aplicables en Bogotá.RESUMEN INTRODUCCIÓN 1. GENERALIDADES 2. ESTADO DEL ARTE 3. MARCO DE REFERENCIA 4. CRECIMIENTO DEMOGRÁFICO 5. ESPECIFICACIONES BÁSICAS DE DISEÑO PARA VÍAS URBANAS 6. MARCOS LEGALES 7. CIUDAD INTELIGENTE Y MOVILIDAD 8. CRONOGRAMA 9. PRESUPUESTO 10. CONCLUSIONES 11. RECOMENDACIONES 12. BIBLIOGRAFÍA ANEXOSPregradoIngeniero Civi

Modelación del comportamiento del tráfico de transporte público en la Avenida Boyacá entre la Avenida Américas y la Calle 127 de la ciudad de Bogotá mediante dinámica de sistemas

Trabajo de investigaciónEl estudio y análisis del transporte público en ciudades como Bogotá, surge como necesidad de identificar los factores y variables cualitativas y cuantitativas que interactúan, estableciendo parámetros que permiten reconocer el comportamiento del mismo y generan estrategias para posibles intervenciones que se pueden realizar buscando la mejora continua del sistema. Se desarrolla este proyecto para la construcción de un modelo mediante dinámica de sistemas en el tramo comprendido entre la Avenida de las Américas y la Avenida Calle 127 de la Avenida Boyacá, determinando las causas que afectan a los usuarios del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP), utilizando los recursos disponibles y generando propuestas para satisfacer la demanda de pasajeros y las necesidades de cumplimiento de tiempos en la movilidad.INTRODUCCIÓN 1. GENERALIDADES 2. IDENTIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS QUE COMPONEN EL SISTEMA DE MOVILIDAD EN EL TRAMO ESTUDIADO MEDIANTE LA RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN PROVENIENTE DE FUENTES OFICIALES Y LA RECOLECCIÓN DE DATOS PARA LA CARACTERIZACIÓN DE FACTORES CRÍTICOS. 3. DIAGNÓSTICO DE LOS ELEMENTOS QUE INTERACTÚAN EN EL SISTEMA DE MOVILIDAD DE TRANSPORTE PÚBLICO ACTUAL EN EL TRAMO DE LA AVENIDA BOYACÁ COMPRENDIDO ENTRE LA AVENIDA LAS AMÉRICAS Y LA AVENIDA BOYACÁ. 4. PROPUESTA PARA ESTABLECER LOS INDICADORES DE FLUJO DE MOVILIDAD PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL MODELO MATEMÁTICO DEL SISTEMA. 5. GENERACIÓN DEL MODELO DE OPERACIÓN DE TRÁFICO DE PASAJEROS DE TRANSPORTE PÚBLICO MEDIANTE DINÁMICA DE SISTEMAS Y HERRAMIENTAS DE MULTIANÁLISIS. CONCLUSIONES RECOMENDACIONES BIBLIOGRAFÍA ANEXOSPregradoIngeniero Industria

Análisis de las condiciones de seguridad vial ligadas a temas de infraestructura en las vías rápidas de Bogotá

Trabajo de investigaciónRevisión del paquete “salve vidas” diseñado por la Organización mundial de la salud (OMS), en la infraestructura vial de Bogotá, con el fin de disminuir el nivel de mortalidad debido a la accidentalidad vial, por medio de la comparación de países que han realizado proyectos para mitigar la accidentalidad vial y que hacen uso de las recomendaciones de la OMS, con el estado actual de las zonas con mayor índice de mortalidad vial de Bogotá.INTRODUCCIÓN. 1. ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIÓN. 2. PLANTEAMIENTO Y FORMULACIÓN DEL PROBLEMA. 3. MARCO DE REFERENCIA 4. OBJETIVOS 5. ALCANCES Y LIMITACIONES. 6. METODOLOGÍA. 7. ANTECEDENTES INTERNACIONALES 8. ANÁLISIS DE LA SEGURIDAD VIAL DE BOGOTÁ 9. FACTORES A ESTUDIAR DE INFLUENCIA EN LA ACCIDENTABILIDAD VIAL EN BOGOTÁ 10. POSIBLES CAUSAS DE ACCIDENTALIDAD. 11. ESTUDIO DE LAS ZONAS ROJAS DE BOGOTÁ 12. COMPARACIÓN DE BOGOTÁ CON PAÍSES QUE CUMPLEN CON LAS NORMATIVAS DICTADAS POR LA OMS 13. RESUMEN DE LA COMPARACIÓN CON LOS OTROS PAÍSES. 14. CONCLUSIONES 15. RECOMENDACIONES BIBLIOGRAFÍAPregradoIngeniero Civi

Propuesta de mejora de la movilidad de la ruta T24 del SITP en la zona de la Avenida Boyacá y Avenida Caracas, Bogotá

Trabajo de investigaciónDesarrollar una serie de aforos y cálculos de volúmenes de tránsito en la localidad de Usme (Bogotá), generando una alternativa de mitigación para problemas basados con criterios de: distancia del tramo, tiempo de recorrido, seguridad, encuestas a los habitantes del sector, tortuosidad y beneficio a los usuarios de la ruta T24.RESUMEN INTRODUCCIÓN 1. GENERALIDADES 2. ZONAS A INTERVENIR 3. INGENIERÍA DE TRÁNSITO 4. IMPLEMENTACIÓN 5. DESCRIPCIÓN ECONÓMICA DEL PROYECTO 6. RESULTADOS 7. ANÁLISIS DE RESULTADOS 8. CONCLUSIONES BIBLIOGRAFÍA ANEXOSPregradoIngeniero Civi

Psicogeografía de la ciudad: metamorfosis del espacio urbano en el sector de Américas Central localidad Kennedy Bogotá

El trabajo de investigación titulado PSICOGEOGRAFÍA DE LA CIUDAD. Metamorfosis del espacio urbano en el sector de Américas Central localidad Kennedy en Bogotá, se pregunta por las formas, los efectos del ambiente urbano, su influencia en las emociones y el comportamiento de las personas, en el sector de Américas Central de la localidad Kennedy en Bogotá. También indaga sobre las contribuciones de la Psicogeografía Situacionista a la problemática que surge en la transformación del territorio en el sector objeto de estudio, en este contexto aborda las perspectivas metodológicas que tienen la deriva y la psicogeografía como recursos de análisis para el conocimiento y comprensión de los espacios urbanos. Estas técnicas de análisis urbanas constituyen significativas herramientas de investigación por tratarse de prácticas espaciales que plantean una mirada crítica a la ciudad y, a la vez, conceden un carácter analítico que evidencia el dinamismo del espacio urbano, invitando al investigador a ser parte del espacio, habitarlo, vivirlo y recorrerlo.Abstract. Le document de recherche intitulé Psychogeography de la Ville, Metamorphosis de l'espace urbain dans le secteur des Americas Central localité Kennedy à Bogota, les formes et les effets de l'environnement urbain et son influence sur les émotions et le comportement des personnes dans le passage du jour à des merveilles de nuit, dans le secteur Americas Central et aussi des contributions de la psychogéographie situationniste au problème qui se pose dans la transformation du territoire dans le domaine de l'étude; dans ce contexte aborde les perspectives méthodologiques de la Derive et l'Analyse Psychogeografique comme ressources pour la connaissance et la compréhension des espaces urbains. Ces techniques d'analyse urbaines sont des outils de recherche importants pour être pratiques spatiales qui constituent un aspect critique de la ville, et au même temps, accorder un caractère intégral qui invite le chercheur à faire partie de l'espace, l’habiter et le vivre.Maestrí

Propuesta de implementación del cuarto carril destinado al uso exclusivo del transporte público en la Av. Javier Prado Oeste, para mejorar la operación del corredor complementario Javier Prado empleando el software Vissim 9.0

Una de las respuestas ante el caótico problema de la congestión vehicular utilizadas por varias ciudades del mundo es la implementación de sistemas de transporte masivos. Si bien tiene resultados positivos, a veces por una mala implementación del sistema los resultados no son los esperados. Esto no es ajeno a la realidad nacional, en Lima, por ejemplo, uno de los principales Corredores Complementarios (corredor rojo) viene presentando deficiencias en su operación debido a los altos índices de congestión dentro de su recorrido, demostrando que no tiene las condiciones idóneas para un buen funcionamiento. Por ello, en el presente trabajo de investigación se propone una ampliación de la Av. Javier Prado Oeste a través de la implementación de un cuarto carril de uso exclusivo para los buses ubicado a la derecha de la vía recortando el área verde central existente. Para ello se realizó la toma de datos en campo, procesamiento y análisis mediante el modelo de micro simulación en el software Vissim 9.0, el cual fue calibrado y validado mediante el indicador GEH. Se obtuvieron mejoras en la velocidad del Corredor Complementario rojo (incrementándose en 3 veces aproximadamente), longitudes de cola en las intersecciones (disminuyendo un 31% en la intersección Las Palmeras y un 52% en Las Flores) y niveles de servicio (pasando de un nivel de servicio E a D en ambas intersecciones) dentro del tramo delimitado. Esta propuesta debe ser implementada con políticas de movilidad y herramientas tecnológicas de señalización a favor del transporte público.One of the responses to the chaotic problem of traffic congestion used by various cities around the world is the implementation of mass transportation systems. Although it has positive results, sometimes due to a bad implementation of the system the results are not as expected. This is not alien to the national reality, in Lima, for example, one of the main Complementary Corridors (red corridor) has been presenting deficiencies in its operation due to the high rates of congestion within its route, showing that it does not have the ideal conditions. for good operation. For this reason, in this research work an extension of Av. Javier Prado Oeste is proposed through the implementation of a fourth lane for exclusive use of buses located to the right of the road, cutting the existing central green area. For this, data collection, processing and analysis were carried out in the field using the micro simulation model in Vissim 9.0 software, which was calibrated and validated using the GEH indicator. Improvements were obtained in the speed of the Red Complementary Corridor (increasing by approximately 3 times), queue lengths at the intersections (decreasing by 31% at the Las Palmeras intersection and by 52% at Las Flores) and service levels (going from a service level E to D at both intersections) within the delimited section. This proposal must be implemented with mobility policies and technological signaling tools in favor of public transport.Tesi

Impactos en cuerpos de agua generados por las diferentes fases de construcción de la primera línea del metro en la ciudad de Bogotá

Trabajo de InvestigaciónEl presente trabajo de investigación se desarrolló con el fin de realizar un análisis de impacto ambiental generado en los diferentes cuerpos de agua que pueden llegar a verse afectados por la construcción de la primera línea del metro en la ciudad de Bogotá, para ello se estableció una línea base ambiental que nos permitió identificar los principales canales que intercepta el trazado de la línea del metro, identificar el estado actual en cuanto a la calidad de agua de cada fuente hídrica, con base a esto se realizó la evaluación ambiental que permitió establecer las diferentes actividades que durante el proceso constructivo puede generar un riesgo a los cuerpos de agua esto se llevó a cabo mediante el método de la matriz de Leopold, por último se formula un plan de manejo ambiental que permitió establecer las acciones que se requieren para prevenir, mitigar, corregir y controlar los efectos ocasionados por las diferentes actividades que más genera riesgo al recurso hídricoINTRODUCCIÓN 1. ANTECEDENTES Y JUSTIFICACION 2. PLANTEAMIENTO Y FORMULACION DEL PROBLEMA 3. OBJETIVOS 4. ALCANCES Y LIMITACIONES 5. MARCO TEORICO 6. MARCO LEGAL 7. METODOLOGIA 8. EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL 9. DIAGNOSTICO LINEA BASE AMBIENTAL DE LOS CUERPOS DE AGUA 10. EVALUACION IMPACTO AMBIENTAL MEDIANTE LA METOLOGIA DE MATRIZ DE LEOPOLD 11. ANALISIS DE RESULTADOS 12. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL 13. RECOMENDACIONES Y CONCLUSIONES 14. BIBLIOGRAFIA 15. ANEXOSPregradoIngeniero Civi